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汽车库存持续预警并不等同于产能过剩

2019-04-12 15:34:47 来源:杭州在线 繁体中文 有奖报错 发表评论 打印正文 关闭页面

中国商报/中国商网(雷振华)来自中国汽车流通协会最新发布的数据显示,汽车经销商库存持续预警,2019年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%,已是连续第15个月库存预警指数位于警戒线以上。

笔者认为,对于当下车市下行库存报警情况无须过度担忧。无论是遵循人均汽车保有量的合理配比规律,还是满足城镇化提速带来的潜在汽车消费群体需求,无不预示着汽车消费群体的刚需还远远没有满足到位。随着我国改革开放40年来经济红利的持续释放,有车一族对汽车更新换代的改善型需求日益强烈,由此带来的新车消费需求更不在少数。

由此可见,面对连续第15个月汽车库存预警指数位于警戒线以上的形势,既无须过分担惊受怕,也不必恐慌仿徨,更别被业界鼓吹汽车产能过剩的言论所影响。同时,汽车库存预警受到政府相关部门高度重视,并就流通企业生存状况及营商环境展开调查,并非说明流通企业本身已遭遇风险,却恰恰说明管理层已表现出扶持流通企业健康成长之心,不排除管理层在调研之后及时“对症下药”、出台切实可行的举措,让流通企业得到可持续健康发展。

就现实情况而言,为有效提升人们的幸福指数,切实满足人们便捷出行的需要,近年来我国汽车产业在管理层的重视下得到了长足发展,人们亦在汽车产业的发展中获得了实实在在的幸福感。数据显示,2018年全国新注册登记机动车3172万辆,机动车保有量已达3.27亿辆。其中,汽车2.4亿辆,连续3年实现同比增长超过10.5%;新能源汽车保有量达261万辆,占汽车总量的1.09%;机动车驾驶人达4.09亿人,其中汽车驾驶人3.69亿人。从数据中可以发现,人们购买汽车用于改善澳门金沙送彩金质量的消费需求在逐年提高。

同时,结合我国人均汽车保有量严重偏低的现状,以及潜在消费群体将不断增长的实际,不难看出3月汽车经销商库存预警指数为55.3%的数值并不高。如果就此妄下结论、预言我国汽车产能过剩或有失偏颇。从辩证的角度看,产能过剩不过是一个相对的概念,即相对于一个时段的消费需求分析,则可能是生产能力产生过剩。

当然,汽车库存预警并非毫无问题可究,这就需要深入分析预警产生的原因,是销售体系不健全、营销服务不到位,是售后服务质量有问题,还是库存汽车本身科技含量少、美观度与舒适度不够、经济油耗高等影响了人们的消费需求。凡此种种,需要汽车生产企业和流通企业仔细思量,然后再针对性地开出良方进行标本同治。

面对新能源汽车保有量仅261万辆、只占汽车总量1.09%的严峻现实,笔者认为,对于汽车行业而言,既要正视库存预警的现实,又要考虑今后的发展方向,还要认识油料汽车给环境和人们健康造成的危害,更要适应科技进步和人们消费需求的变化,着力新技术的运用与新产品的研发,突出生产科技含量高、美观舒适度好、行车里程长、维修保养便捷的新能源汽车,乃至生产操控自如、安全可靠的无人驾驶汽车,不折不扣地逐步淘汰油料汽车,便可能摆脱库存预警的窘境。

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